政府が運転再開の方針を示しているＪＲ常磐線の竜田（楢葉町）－原ノ町（南相馬市）駅間のうち、開通見通しが示されている区間の空間線量率は平均で毎時０・４６マイクロシーベルト、最大は毎時２・０８マイクロシーベルでした。
環境省などが昨年１２月から今年３月まで、軌道上の地上１メートルの高さの空間線量率を計測したものです。
なお、開通時期が明示されていない富岡－浪江駅間の線量平均は毎時４・１マイクロシーベルトで、最大は大熊町の夫沢トンネル付近で毎時２９・６マイクロシーベルトでした。
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空間線量 平均毎時０．４６マイクロシーベルト
ＪＲ常磐線の再開通時期明示区間
福島民報 2015年3月28日
政府が運転再開の方針を示しているＪＲ常磐線の竜田（楢葉町）－原ノ町（南相馬市）駅間のうち、開通見通しが示されている区間の空間線量率は平均で毎時０・４６マイクロシーベルトだった。２７日に都内で開かれたＪＲ常磐線復旧促進協議会で環境省などが示した。
調査結果は【表】の通り（コピーできないため添付省略）。開通時期が示されている竜田－富岡（富岡町）駅間と浪江（浪江町）－原ノ町駅間のうち、最大は浪江駅付近の毎時２・０８マイクロシーベルト。平成２８年春の運行再開を予定している小高（南相馬市）－原ノ町駅間の平均は毎時０・１８マイクロシーベルトで、最大は毎時０・２６マイクロシーベルトだった。
開通時期が明示されていない富岡－浪江駅間の線量平均は毎時４・１マイクロシーベルトだった。最大は大熊町の夫沢トンネル付近で毎時２９・６マイクロシーベルト。
鉄道設備の除染はＪＲ東日本が担当する予定で、線路周辺ののり面などの除染を担う環境省とともに作業を進めていく方針。
調査は環境省などが昨年１２月から今年３月まで実施。軌道上の地上１メートルの高さの空間線量率を計測した。
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また、環境省などは今回の調査で最大の毎時２９・６マイクロシーベルトを計測した地点について、除染により毎時９・４マイクロシーベルトまで減少させることができるとする試算結果をまとめた。
試算は線路周辺に敷かれている砕石や枕木を全て交換し、のり面を除草したと想定。砕石や枕木を交換することで６５％減の毎時１０・４マイクロシーベルトまで線量を低減し、さらに除草などを進めることにより６８％減の毎時９・４マイクロシーベルトになるとした。
また、ＪＲ東日本は２７年度から前田川に架かる崩壊した鉄橋の設計作業を始める。
